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安全避让渔船的总体策略

发布时间: 2011-12-05 13:56:32 作者:广州市海威游艇建造有限公司

1、认真学习和遵守《国际避碰规则》。船舶航行时,特别是沿海船舶航行时,船长和驾驶员务必时刻牢记和切实遵守确保安全航行的“三大要素”和“四大原则”,保持认真了望是重中之重。在商船与渔船发生的大量碰撞事故中,没有一起事故是碰撞了灯光捕鱼或灯光很强的渔船,这一事实将保持正规了望的重要性说明得一清二楚。


 


设计航线时要充分考虑安全避让渔船。设计航线时,在设有通航分道水域应该按通航分道航行;没有通航分道的水域应按海员通常做法的习惯主航路航行;只要环境和条件允许,航线不要离岸边太近。在中国沿海,如成山头和琼州海峡等水域应按通航分道航行,因为绝大部分渔民都知道航道水域和禁止在通航分道水域捕鱼,通航分道是商船等船舶航经此水域的通道,在通航分道内捕鱼也十分危险,而在通航分道以外水域捕鱼没有或很少有商船经过,是放心安全捕鱼的水域,故渔船都在通航分道外水域从事捕鱼,特别是鱼汛季节,航道外海面一片灯光,此时商船若不在通航分道内航行,其危险程度可想而知。海上的习惯主航路,一是离开岸边的距离适当,二是渔民了解,一般情况下极少有渔船在习惯主航路水域从事捕鱼,所以按习惯主航路航行,极大地减少了与从事捕鱼的船相遇的机会。如南北航线的船来回黄骅港,应该航经老铁山水道,而不应为了缩短二十几海里的航程而航经长山水道等庙岛群岛内的水道,以避免与渔船、养殖船、养殖设施等发生事故或麻烦。适当远离岸边航行,以避开或减少与渔船相遇,如在日本沿海,离岸边5海里以内各种渔船往往特别多,而离岸边7海里以外渔船就明显很少,所以设计航线应离岸边适当地远一点,则避让渔船的安全系数将大大增加。
绕航避开渔船群。当航行中发现前方有密集的渔船群时,只要当地的水域环境和情况允许,应及时改变航向,从渔船群的外海一侧饶航避开渔船群,切莫驶进渔船群而处于难以避让的尴尬危险局面.
4、港口、河口渔船的避让。在船舶进出港口或河口而遇有较多渔船或渔船群时,除了认真落实“三大要素”和“四大原则”外,还要充分注意前述的渔民素质、渔船技术状况和渔民行为,分析、估计和预测渔船可能出现的最坏情况,包括有的破旧渔船为了索取高额赔偿,而择机不能造成其人员伤亡时故意与大船檫碰。所以,必须保持海员通常做法可能要求的任何戒备,运用良好的船艺,极其谨慎的驾驶船舶,包括了头备锚航行,在能见度不良或因船舶密集难以安全避让时,因可航水域受到严重限制,应充分用车避让,及时减到最慢速或停车漂航或抛锚停航,等到情况允许安全航行时再恢复正常航行或续航。
各位船长、驾驶员及其同仁,因为对渔船的避让复杂,安全避让困难较多,本文简要分析、总结和探索上述问题,是希望船长和驾驶员要特别注意对渔船的安全避让,确保船舶航行安全。

本文摘自:http://www.haiwei-frp.cn/
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